Das Motorrad ("Dolly")

Die Suche nach dem 'richtigen' Motorrad kann zu langer Recherche in verschiedenen Motorrad-Foren führen. Ein wenig Recherche ist bestimmt keine schlechte Idee, und Foren können helfen, die Schwachstellen eines Motorrads aufzuzeigen. Dennoch sind Foren auch mit etwas Vorsicht zu genießen: jeder hat so seine Gründe, ein bestimmtes Motorrad anderen vorzuziehen – manchmal leider auch aus Markentreue.
Chris Scott's "Adventure Motorcycling Handbook" ist ein guter Ausgangspunkt auf der Suche nach dem geeigneten Reisemotorrad.
Letztenendes waren bei mir dann doch die persönlichen Präferenzen, Straße /Off-Road-Anteil und die geplante Route ausschlaggebend.Nachdem ich ein paar Motorräder ausprobiert hatte, viel meine Wahl auf eine BMW F650 Dakar. BMWs Einzylinder mit Kettenantrieb gibt es nun schon seit geraumer Zeit, mit regelmäßiger Modellpflege alle paar Jahre. Sie ist mechanisch sehr einfach gehalten, leicht zu reparieren (mit Ausnahme der Einspritz-Anlage), sehr ökonomisch (unter 5l/100km) und sehr komfortabel zu fahren. Verglichen mit der Standard 'GS' ist die 'Dakar' mit größerem Vorderrad, besserer Federung und einem höheren Sitz etwas mehr offroad-tauglich.Die Verarbeitungsqualität ist relativ gut, und die bekannten Schwachstellen können während der Vorbereitung auf die Reise beseitigt werden, oder durch entsprechende Ersatzteile während der Reise erledigt werden (z.B. Radlager, Lenkkopflager und Wasserpumpe).

Gepäck

Hier heißt es entweder Gepäck-Taschen/Rollen oder Koffersystem. Meine Kriterien waren: Wasserdichtigkeit, Diebstahlsicherheit, einfaches Abnehmen und Stabilität im Falle eines Sturzes.

''Overland Solutions' (etwas östlich von London gelegen) haben ein fantastisches Koffersystem angefertigt, welches eines der stabilsten ist, die ich bisher gesehen habe: 3mm Aluminium (je 32l), wasserdicht, mit Vorhängeschlössern gesichert, und ein stabiles Metall-Gestell mit einer regalartigen Aufhängung für die Kisten. Es bietet ausreichend Haken und Ösen, um Spanngurte und zusätzliches Benzin und Wasser zu befestigen. Auf der Innenseite des Rahmens (unterhalb der Auspuffanlage) sind 2 weitere Kisten angebracht, für Werkzeug, Ersatzteile und alles was man nicht jeden Tag benötigt.
Overland Solutions fertigen alles von Hand an, und sind darauf spezialisiert, Fahrzeuge für Langstreckenreisen vorzubereiten.Der Tankrucksack ist von Touratech und bietet Platz für 2 zusätzliche Seitentaschen. Da der Tankrucksack nicht 100% wasserdicht war, habe ich aus einer alten Isomatte eine wasserfeste Einlage gebastelt. Im Tankrucksack werden meine Wertsachen verstaut werden: wenn ich das Motorrad irgendwo stehen lassen möchte, kann ich ihn schnell abtrennen und als Rucksack verwenden.

Motorrad-Umbauten

Es gibt zahllose Zubehörteile von diversen Herstellern. Ich habe versucht, so wenig wie möglich und so viel wie (meiner Ansicht nach) nötig davon anzubauen:

Schafsfell auf der Siztbank (daher der Name)
Meine Eltern haben mir dafür ihren alten Bettvorleger gegeben. Gut wenn's heiss ist und die schwarze Sitzbank zu glühen anfaengt. Nicht so gut wenn's regnet.

Lenkererhöhung
Die Lenkererhöhung bringt für große Menschen wie mich (1.86m) mehr Komfort. Da ich schon seit langer Zeit am Computer arbeite, leide ich etwas an Sehnenscheidenentzündung in meinen Handgelenken. Die Lenkererhöhung ermöglicht eine ergonomischere Körperhaltung, ohne das Handgelenk anzuwinkeln. Und wenn ich auf Schotterpisten in den Fußrasten stehe, ist der Lenker einfacher zu halten.

Progressive Gabelfedern
Die original-Gabelfedern sind etwas zu weich geraten, und ein vollbeladenes Reisemotorrad kann ganz schön eintauchen wenn die Vorderbremse einmal stark betätigt werden muß. Daher habe ich auf progressive Gabelfedern und dickeres Öl umgestellt.
Hagon Shocks haben einen sehr guten Ruf und sind etwas billiger als Touratech.

Kettenschutz aus Metall
Nicht unbedingt notwendig, aber: der original Plastik-Kettenschutz war ohnehin kaputt (was sich durch ein klapperndes Geraeusch an der Schwinge bemerkbar machte). Bei eBay habe ich einen recht guenstigen Schutz gefunden (€25 von Motorrad-Planet.de – Touratech's Aluminiumschutz kostet €70)

Ketten-Öler
Noch eine Billig-Lösung: ein Loobman Ketten-Öler (£18 inkl. Versand). Ich habe einen hier in London beim Hersteller abgeholt (einem ehemaligen Motorradkurier-Fahrer). Das System beruht auf Gravität und funktioniert mit fast jedem Öl – im Notfall sogar mit Olivenöl aus der Outdoor-Küche. Einfach den Ölbehälter vor der Abfahrt kurz zusammendrücken - fertig. Scott-Oehler mögen (bei 4-5fachem Preis) zwar etwas eleganter aussehen, aber ich habe gehört dass es schwierig sein kann die richtige Ölmenge einzustellen.
Als Öl nehme ich wenn möglich ATF (Automatische Getriebe Fluessigkeit), die meistens auch leicht zu finden ist. Einziger Nachteil des Loobman-Systems: die Kabelbinder (welche das Öl zum Zahnrad transportieren) müssen ab und zu gewechselt werden.

Aluminium Ritzel-Abdeckung, Rallye Fußrasten, Motorschutz
Die neue Ritzel-Abdeckung (Touratech) erlaubt besseren Zugang zum Ritzel (Reinigung), und bei extrem strapazierter Kette schützt sie das Motorgehäuse.
Die Fußrasten wurden vom vorherigen Besitzer angebaut. Overland Solutions haben eine stabilere Halterung hinzugefügt, welche gleichzeitig das Bremspedal schützt.


Stromanschluss / Bordsteckdose
Die F650 hat ab Werk bereits einen Strom-Ausgang (links unten beim Motor). Ich habe einen weiteren an die Armaturen gelegt, damit ich ein Kabel zum Tankrucksack legen kann um von dort aus mein Handy, Kamera Batterien und GPS aufzuladen.

Batterie
Die original Batterie habe ich mit einer Hawker 'Odyssey PC310' Trockenzellen-Batterie ausgetauscht. Sie liefert mehr Stromstärke, kann im Falle eines Sturzes nicht auslaufen und sie ist kleiner als die Originalbatterie. Das liefert etwas Stauraum für kleinere Ersatzteile wie z.B. Bremsbeläge oder Ersatz-Sicherungen). Der günstigste Anbieter, den ich in England finden konnte war Knightbatteries.

Schutz für den hinteren Bremszylinder
Der hintere Bremszylinder ist etwas ungünstig/ohne Schutz am Rahmen hinter den Fußrasten befestigt. Also habe ich eine 3mm Aluminium-Platte zurechtgeschnitten und -gebogen und über den Bremszylinder geschraubt. Die original Befestigung-Schrauben sind etwas länger und passen optimal.